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　而想弄清这一点，需要从小米与高通的“亲密关系”说起。

　　小米对高通“人脉资源”的基础在于小米的总裁和代理首席财务官王翔，其十余年前曾在高通担任过多个重要职位。有这层关系在，小米相比于 OPPO、Vivo 等在芯片的供货渠道上，有着“近水楼台先得月”的优势。

　　但更关键的是，小米采购量足够大，价格也给得更好。目前双方的合作关系，可能已经发展到双边共赢状态。

　　据 2017 年雷军微博的披露数据：小米卖出的高通骁龙 800 系列芯片数量占整个中国区的 66%，是高通在中国区的第一大客户。

　　如今，5G 高端机市场风口打开，两个“老朋友”显然又一拍即合。

　　但和小米“关系亲密”，可能意味着高通在芯片供给上，和其他手机厂商有些疏远，毕竟供货太少。而 OPPO、vivo 等品牌在 5G 高端机上是更进一步，还是被边缘化，要看其能从联发科那里拿到多少合格的芯片。

　　当然了，在华为 5G 高端手机战线暂时性收缩，行业出现结构性调整的背景下，即便芯片供给面临着问题，各大手机厂商也都不愿错失这个难得的机会。宏观层面在 5G 建设方面提速落地的“发令枪”响起时，大家摆的都是冲锋姿势。

　　而即便小米拿下了高通最新的 5nm 芯片，也只是保证了芯片和手机的供应。而具体的能否拿下 5G 高端手机市场份额，则是另外一个战场。

　　需求端：5G 建设提速落地，“换机潮”红利到来

　　随着 5G 基站等基础条件的逐步成熟，国内 5G 用户的渗透率也在稳步提升。由此带来了一波持续的“换机潮”。

　　根据中国通信院数据，国内市场 5G 手机出货量从 3 月开始恢复上升趋势，而 5G 手机占比从 6 月保持强劲势头至今。
 

　更进一步讲，新技术将成为电动车发展的至高准则。今天电动车成功的两个因素已经公开：一是智能化，构成车企护城河的核心在于——无人驾驶，其中最重要的是自动驾驶芯片和人工智能算法，特斯拉的降价战略，是为了接入更多的用户，收集到最大力度数据，从而完成真正意义上的无人驾驶。

　　第二点则是产品的迭代能力，也就是对于供应链的管理。今天电动车依然不完善，是一个不同路径齐走的状况，最优解并未出现。任何一个影响行业发展的新技术出现，都将倒逼制造业进行换代。而对于车企来说，最快速度迭代追上对手，再利用规模效应实现降价，至关重要。

　　电动车的基底其实是四股力量：能源行业、互联网工业、整车制造业、半导体工业。从宁德时代市值超过中国石油，再到“All in AI”的百度入场搏命，以及五菱宏光 MINI 的销量神话，还有汽车芯片缺货的新闻围绕大众耳边。所以有理由相信，新能源车行业已经走在了创造价值的路上。

　　创造这两个字背后，也许跟时代会更贴切。

　　未来：生物是 21 世纪领头羊

　　张一鸣当年填报志愿时选的专业是生物，但南开生物系没要他。

　　2018 年，清华大学教授问及这段往事时，张一鸣笑着答道：“当时都说生物是 21 世纪的领头羊。”但在这二十年里，学生物几乎约等于找不到工作：数学是把火，点亮物理的灯；物理是盏灯，照亮化学的路；化学是条路，通向生物的坑；生物是个坑，埋葬理科生。

　　从这句调侃不难看出，生物科技绝对是个高潜力、高价值的行业，只是在互联网时代，缺少一把火，热钱没往上烧罢了。在《“十三五”生物产业发展规划》中，将其分为了七大领域：生物医药、生物医学工程、生物农业、生物制造、生物能源、生物环保和生物服务。

（编辑：长春站长网）

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