云计算正在改变制造业

想象一下，带您的家人在一个美丽的星期天下午乘车兜风。外面很好，阳光明媚。所有人都进入了汽车，行驶了与上百万次完全相同的高速公路。

但是这次却有所不同–即使您放开油门踏板，汽车仍会继续不受控制地加速行驶。刹车也不起作用，似乎它们失去了动力。为了挽救局势，您紧急拉了紧急制动器。在您的汽车撞到路边的路堤之前，这会在道路上留下150英尺长的防滑痕迹。

听起来像一场噩梦?但这正是2007年9月让·布克特(Jean Bookout)驾驶丰田凯美瑞(Camry)时发生的事情。这不是唯一的此类事件。这是与所谓的"意外加速"有关的众多事件之一，该事件困扰了丰田汽车十多年，造成近100人死亡。汽车制造商很快就将手指对准了"粘性踏板"，驾驶员失误甚至地板垫。但是，一些专家长期以来一直怀疑有问题的软件可能正在发挥作用。

为了解决这个问题，美国宇航局的软件专家已被征召入伍，一无所获。仅仅几年后，在对Bookout事件进行调查的过程中，真正的罪魁祸首是由另一个软件专家团队发现的。他们花了将近18个月的时间来研究丰田代码。他们将Toyota代码库描述为"意大利面条代码"，这是一种用于缠结代码的程序员术语。

软件专家已经演示了超过1000万种丰田软件导致意外加速的方法。最终，丰田被迫召回了超过900万辆汽车，并支付了超过30亿美元的和解费和罚款。
 

(3) 杜绝数据孤岛

现代化进程本身也存在问题——将旧数据迁移到新系统。当TSB银行在2018年转移到新的IT平台时，大约190万在线和移动客户的账户被封锁了将近2个星期。对一个遗留系统进行现代化改造通常意味着必须升级其他互连系统，而其他互连系统也可能是遗留系统。例如，在美国国税局，最初安装于20世纪60年代的主税务主文件系统已被埋藏在更现代化，更相互关联的系统之下，每个系统都使得更换之前的系统变得更加困难。自1968年以来，该机构一直在尝试对其相互关联的遗产税系统进行现代化改造，以目前的汇率计算，累计成本至少为200亿美元，但到目前为止，收效甚微。该组织计划在未来五年内再投入27亿美元用于现代化建设。

另一个常见的问题是，各种遗留系统可能具有重复的功能。美国海军正在安装价值1.67亿美元的海军薪酬和人事系统，该系统旨在整合驻留在55个独立的IT系统中的223个应用程序，其中10个应用程序的使用寿命已经超过30年，还有一些已经使用了50年之久。这些不同的系统使用21种编程语言，在跨越73个数据中心和网络的9个操作系统上执行。

如此庞大的重复和数据孤岛听起来很荒谬，但却非常普遍。而造成这一切的方式很简单：政府发布一项新的授权，其中包括对某种类型的自动化的要求，并且该政策附带了用于实施该自动化的新资金。相关部门或机构发现，相比升级现有系统所需的成本以及可能造成破坏的意外成本，不如直接创建一个新的IT系统更容易，即使这些新系统的部分(甚至大部分)功能都与现有系统相同。最终的结果就是，同一个组织内的不同部门最终部署了具有功能重复的IT系统。

长期以来，缺乏对系统工程思维以及协调IT开发的能力，使得重复建设问题深深困扰着政府和企业。

(4) 保持关注，永远不要让IT成为遗留问题

处理遗留IT的最佳方法是永远不要让IT成为遗留问题。人们越来越认识到遗留IT系统的许多成本问题，由此引发了对软件维护的重新思考。美国国防创新委员会于2019年5月发布的一份报告《软件没有结束》阐述了一种新方法。它认为软件应被视为“一种持久的能力，必须在其整个生命周期中予以支持并不断加以改进”。这包括能够在短时间内持续不断地测试、集成和提供改进软件系统的能力。

目前，软件开发、操作和支持被视为独立的活动。但是，如果将这些独立的活动集成起来(DevOps范式)，那么操作系统将始终处于“开发中”的状态，并且每天不断地进行改进、测试和部署，甚至会出现一天迭代多次的现象。

DevOps只是防止关键IT系统变成遗留系统的一种方法。美国国防部高级研究规划局(DARPA)一直在探索另一种可能更有效的方法，因为它认为IT系统一旦实施便具有持续性。自2015年以来，DARPA资助了资源自适应软件系统构建(BRASS)研究课题，旨在寻找能够使软件能够使用100多年的解决方案，构建能够动态适应所依赖资源和运行环境变化的长寿命软件系统。

（编辑：长春站长网）

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